문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본/차량/A클래스 (문단 편집) === [[맥라렌|McLaren]] [[맥라렌 P1 GTR|P1™ GTR]] === [[파일:external/www.igcd.net/420.jpg|width=650]] || '''{{{#white 항목}}}''' ||<-2> '''{{{#white 기본}}}''' ||<-2> '''{{{#white PRO}}}''' ||<-2> '''{{{#white PRO[br]+튜닝 키트}}}''' || || '''가속력'''(초) || - || → || - || → || - || || '''최고 속도'''(km/h) || - || → || - || → || - || || '''핸들링'''(Gs) || - || → || - || → || - || || '''니트로'''(km/h) || - || → || - || → || - || || '''랭크''' || - || → || - || → || - || || '''라이벌''' ||<-7> || || '''가격''' ||<-7> || || '''부품 카드''' ||<-7> || || '''실차''' ||<-7> || 2.0.0당시 풀업 했을때 같은 풀업인 A클래스의 '''Ferrari 330 P4'''에게 [[하극상|발렸었다.]](...)[* 이당시 드리프트가 알카도르와 맞먹었다고 한다.] 명색이 S클래스 최상위 차량인데 지금은 엔초와 거의 비슷하다. A클래스에 있는 차량인 [[맥라렌|McLaren]] [[맥라렌 P1|P1]]의 트랙용 차량이다. 처음에는 드리프트 성능이 [[퇴물]]수준이여서 욕을 먹었지만, 업데이트 이후 성능이 상향되었다. 게다가 니트로 연비도 맥라렌 차량치고는 비교적 좋지않다. [youtube(eNCE7iTbP8M)] 알프스 정방향 기록 측정 영상. 꽤나 빠른것같지만 동일조건의 플레토어는 46초 초반의 기록이 나온다. 다만, 위 영상은 핸들링 상향 전 영상이므로 감안하고 볼 필요가 있다. 2.1.0 업데이트로 상향 후에, HTT까지는 아니더라도 괜찮은 니트로 연비와 적당한 가속...이라지만 니트로 연비를 제외하면 최고속, 가속, 핸들링 모두 엔초에게 밀리며 주행시 굉장히 불안정해 엔초를 이기기엔 역부족이다. HTT가 불리한 섹터8 등에서는 HTT보다 좋은 기록이 나온다. 장거리맵에선 HTT와 큰 기록차이로 밀린다. 그리고 이 차보다 싸고 R&D를 통해 무과금으로도 얻을 수 있는 모슬러 슈퍼 GT가 엔초를 이기는 성능임이 밝혀졌지만, 상향 뒤로 엔초와 비슷하다. 그리고 드리프트는 상향되었지만, 바이옴 뺨칠정도로 잘 미끄러졌었다. 2.5.0 업데이트로 다시 한번 상향이 된 후에, 네메시스까지는 아니더라도 가속이 엄청나게 상향되고 드리프트, 안정성이 엄청나게 향상되어 예전의 P1 GTR은 잊게 되었다. 문제는 드리프트가 잘돌아가지만 핸들링 자체는 별로라는 점이 있다.[* 드리프트 성능은 초창기에 비해 두배 정도 상향되었다.] 페라리 엔초를 떡바르는 성능으로 돌아왔지만, 네메시스, 르노 스포츠, 오마쥬에게는 발리는 수준이라서 여전히 가격값은 못한다... 그리고 어느 순간부터 가격이 13,500토큰으로 내려갔다. 2017년 12월 27일 부로, 이 차량의 크레딧 판매를 시작했다!! 가격은 300만에서 20% 할인한 240만 크레딧. 그러다가 며칠 안돼서 다시 토큰화되었다. 아마도 한시적으로 크레딧으로 풀어놓은 듯.[* 한때 케플러 모션, 카마로 2016, 마잔티 에반트라가 크레딧으로 풀린 적이 있었다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기